2015.12.02
驾驶四驱SUV去北京滑雪的正确姿势
前些天，北京迎来了2015年最大的一场雪，北方小伙伴每天都在微信朋友圈上刷屏--喊全国人民到北京滑雪。大家可能会问，在积雪深没膝盖的路况下，应该选一辆怎样的车才能确保安全和快捷？必须是接近百万的大型SUV吗？我只能说，你们都想多了！只要有一辆靠谱的SUV，而且装备上先进可靠的四驱系统，那便是驾车去北京滑雪的所有硬性条件。以我驾驶过的能给我留下深刻印象的BMW X1为例，其定位并非硬派越野车，而是一辆更偏重于驾控体验，具有后驱车型特质的城市型SUV。但就是这么一款产品，在冰雪路面驾驶时却能带给驾乘人员足够的安全感，并且不断渗透出乐趣，它究竟是怎样做到的？
xDrive四驱系统
虽然BMW X1已经进入生命周期末年，但无可否认的是，X1的产品力依然强大，在同级竞争中占据着明显优势。X1脱胎自上一代BMW 3系（E90）的底盘和平台，相比于同级对手的紧凑型平台，单纯从概念上已经显得很超班，而最直观的感受就是BMW X1块头更大、空间更宽敞。此外，X1还拥有同级独有的8AT手自一体变速箱和电子挡杆，配置规格比同级对手高了不止一个层次。当然，作为冰雪驾驶的重点，BMW X1还是同级唯一一款搭载全时四驱系统的车型。
BMW这套四驱系统叫xDrive智能全时四驱系统，只要是对BMW车型有所研究的车迷，都一定知道装备这套xDrive四驱系统的车型远不止X1一款，目前已广泛搭载于BMW X家族车型之上（包括X1、X3、X5和X6），其作用基本结构其实是一致的。因此你应该能明白，为何一辆售价在30万元级别的城市型SUV，已经可以提供不输百万豪华SUV的越野性能了。
0.1秒的反应时间
BMW xDrive系统大体上包括了以下几个重要组成部分：前、后桥的开放式差速器，自动差速制动系统（ADB-X），分动箱，传动轴和一个多片离合器式中央差速器。
动力从变速箱输出后，首先会经过分动箱，被智能地按需分给前桥和后桥。在正常路况行驶时，前后桥之间的动力分配比为20：80，更偏重于后驱。对于这种分配，熟悉BMW品牌车型的驾驶者一定更为兴奋，毕竟后驱车的灵动和驾控上的激情乐趣，都是前驱车所无法比拟的。
遇到冰雪路面，车轮可能出现打滑情况时，xDrive的强大便开始凸显。系统会根据路况随时进行动力调整--前后桥之间可以实现动力100%的自由分配，也就是说全部的动力可以集中传递到前桥或者后桥上；当系统检测到有车轮打滑时，可以立马锁止打滑车轮，将动力传递给另一侧有附着力的车轮上，从而实现脱困。
以上所描述的种种情况，其实对于xDrive而言，只需要0.1秒的处理时间，大概比我们眨眼的动作还要快一倍。因此，坐在车上的驾驶员或乘客，都几乎难以察觉这种微妙的变化，只会觉得BMW X1对于不同路面的适应能力真的很强，殊不知是先进的四驱系统在暗中作用。
在冰雪路面上驾驶X1，如果想感受xDrive系统的作用效果，起步动作可得认真留意了。因为起步时轮胎是最容易出现打滑的，对于其他车型，起步瞬间车身出现位移也是很正常的现象。但BMW X1的轮胎只要出现很轻微的空转便马上被系统刹停，并且把全部动力转移到附着力更好的轮胎上，所以X1的起步依然是那么的顺畅，轻松。在车辆转弯时，xDrive系统还可以实现对内侧车轮的制动，从而更快地、更精准地实现转弯动作，反映到驾驶感受上就是让X1表现出了轿车般的灵活。
可适度玩乐的DSC
提及DSC系统，也许大家并不熟悉，但如果说ESP，相信大家就都懂了。DSC（Dynamic Stability Control）动态稳定控制系统就是宝马的“ESP”，但其功能却远不止寻常的ESP那样简单。这套系统包括了多项功能，如防抱死制动系统ABS、电子制动力分配系统、弯道制动控制系统CBC、发动机牵引扭矩控制MSR和自动稳定控制系统ASC等。
DSC作为一套电子稳定程序，包括三种状态DSC ON、DTC、DSC OFF。正常行驶时，车辆自动默认DSC ON状态，此时电子系统全面介入车辆的行驶安全，不允许车辆发生打滑，与xDrive一起组成周全的行车安全照应。DTC是牵引力控制功能，当按下DSC OFF按钮时，车辆进入DTC状态，此时车辆会允许轮胎发生一定程度的打滑。这个设置的目的是让驾驶者能在安全的基础上，尽情感受驾驭BMW车型的乐趣。因为BMW始终坚持，以驾驶者的意愿为核心，给予驾驶者驾控随心之感。至于DSC OFF状态就是完全关闭电子稳定程序，通过长按DSC OFF按钮即可实现。但在冰雪路面，以此状态行车会影响安全性，并不建议。
换轮胎培养正确姿势
BMW X1能轻松满足驾驶者在冰雪上任性驰骋的愿望，但如果能给爱车换上一套冬季轮胎，那“滑雪”的效果绝对事半功倍。
轮胎对于车辆抓地力有着至关重要的影响。在冰雪路面行车，相比较驱动形式而言，轮胎的影响因素更为突出。一般车辆出厂时，厂家配备的都是全天候轮胎，这种轮胎在低温时胶质变硬，抓地能力急速下降，轮胎的制动性能（刹车性能）也会相应下降，影响行车安全。冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计可以增强轮胎的抓地性能，保证冬季行车安全。当室外温度低于7摄氏度时，我们建议大家为爱车更换上冬季轮胎。
如图所示，夏季轮胎与冬季轮胎最大的不同是胎面花纹和材质。冬季轮胎的胎面有更多的微小凸起，且花纹样式也有所不同，能增加与地面的摩擦力；同时花纹的沟槽更深，排雪能力更强。从材质而言，冬季轮胎的橡胶更软，能起到增强抓地力的作用。
如果更换轮胎，大家还需要注意将四个轮胎同时更换，且前轮或者后轮须保证同一规格、品牌、结构和花纹，从而保证车辆在湿滑道路行驶时具有良好的操控性和稳定性。
当大家驾车经验越来越丰富，汽车文化越来越成熟时，应该逐渐做到更加科学的用车。在冬季到来时，更换冬季轮胎，不但利于安全驾驶，也有利于车辆和轮胎的养护。与此同时，掌握正确的驾驶技巧与方法，都会让冰天雪地的行车变得更加轻松自如。
惊喜总在最后！！
趁着冰雪还没化尽，下一场大雪即将到来之际，拥有一辆BMW X1变得迫在眉睫。所以BMW特别为急于购买X1车型的消费者提供了冬天里的最温暖--“超值贷款零压力”以及“三年保养零成本”等优惠政策。
超值贷款零压力
即日起到店购买BMW X1，即可专享“BMW X1悦享360º金融方案”或“悠贷金融方案”。选择低首付的消费者，可以通过“悠贷金融方案”，首付20%最低仅需5.18万元，同时可以拥有长达4年的还款期限；选择低月供的消费者，可以通过“BMW X1悦享360º金融方案”，首付和尾款各50%，一年贷款期限，日供仅需7元起。此外，还有更多金融方案可供灵活选择，乐享轻松购车。
三年保养零成本
即日起至2015年12月31日，购买BMWX1的消费者可参加“3年/10万公里免费保养服务”钜惠活动，最高可节省保养费用达2.8万元（行驶10万公里，并根据建议价格和保养里程计算）。BMW X1赠送的3年/10万公里免费保养服务内容包括：更换机油机滤、空气滤清器、燃油滤清器、微尘过滤器、火花塞和制动液等近20项。通过原厂品质保养令爱车时刻保持良好状态，让追求自由的激情驾驭安然随行。
梅州中宝汽车销售服务有限公司
(BMW授权经销商)
地址：广东梅县扶大高新区广梅南路288号(扶大高速路口)
尊贵热线：0753-8662666
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xDrive四驱系统
虽然BMW X1已经进入生命周期末年，但无可否认的是，X1的产品力依然强大，在同级竞争中占据着明显优势。X1脱胎自上一代BMW 3系（E90）的底盘和平台，相比于同级对手的紧凑型平台，单纯从概念上已经显得很超班，而最直观的感受就是BMW X1块头更大、空间更宽敞。此外，X1还拥有同级独有的8AT手自一体变速箱和电子挡杆，配置规格比同级对手高了不止一个层次。当然，作为冰雪驾驶的重点，BMW X1还是同级唯一一款搭载全时四驱系统的车型。
BMW这套四驱系统叫xDrive智能全时四驱系统，只要是对BMW车型有所研究的车迷，都一定知道装备这套xDrive四驱系统的车型远不止X1一款，目前已广泛搭载于BMW X家族车型之上（包括X1、X3、X5和X6），其作用基本结构其实是一致的。因此你应该能明白，为何一辆售价在30万元级别的城市型SUV，已经可以提供不输百万豪华SUV的越野性能了。
0.1秒的反应时间
BMW xDrive系统大体上包括了以下几个重要组成部分：前、后桥的开放式差速器，自动差速制动系统（ADB-X），分动箱，传动轴和一个多片离合器式中央差速器。
动力从变速箱输出后，首先会经过分动箱，被智能地按需分给前桥和后桥。在正常路况行驶时，前后桥之间的动力分配比为20：80，更偏重于后驱。对于这种分配，熟悉BMW品牌车型的驾驶者一定更为兴奋，毕竟后驱车的灵动和驾控上的激情乐趣，都是前驱车所无法比拟的。
遇到冰雪路面，车轮可能出现打滑情况时，xDrive的强大便开始凸显。系统会根据路况随时进行动力调整--前后桥之间可以实现动力100%的自由分配，也就是说全部的动力可以集中传递到前桥或者后桥上；当系统检测到有车轮打滑时，可以立马锁止打滑车轮，将动力传递给另一侧有附着力的车轮上，从而实现脱困。
以上所描述的种种情况，其实对于xDrive而言，只需要0.1秒的处理时间，大概比我们眨眼的动作还要快一倍。因此，坐在车上的驾驶员或乘客，都几乎难以察觉这种微妙的变化，只会觉得BMW X1对于不同路面的适应能力真的很强，殊不知是先进的四驱系统在暗中作用。
在冰雪路面上驾驶X1，如果想感受xDrive系统的作用效果，起步动作可得认真留意了。因为起步时轮胎是最容易出现打滑的，对于其他车型，起步瞬间车身出现位移也是很正常的现象。但BMW X1的轮胎只要出现很轻微的空转便马上被系统刹停，并且把全部动力转移到附着力更好的轮胎上，所以X1的起步依然是那么的顺畅，轻松。在车辆转弯时，xDrive系统还可以实现对内侧车轮的制动，从而更快地、更精准地实现转弯动作，反映到驾驶感受上就是让X1表现出了轿车般的灵活。
可适度玩乐的DSC
提及DSC系统，也许大家并不熟悉，但如果说ESP，相信大家就都懂了。DSC（Dynamic Stability Control）动态稳定控制系统就是宝马的“ESP”，但其功能却远不止寻常的ESP那样简单。这套系统包括了多项功能，如防抱死制动系统ABS、电子制动力分配系统、弯道制动控制系统CBC、发动机牵引扭矩控制MSR和自动稳定控制系统ASC等。
DSC作为一套电子稳定程序，包括三种状态DSC ON、DTC、DSC OFF。正常行驶时，车辆自动默认DSC ON状态，此时电子系统全面介入车辆的行驶安全，不允许车辆发生打滑，与xDrive一起组成周全的行车安全照应。DTC是牵引力控制功能，当按下DSC OFF按钮时，车辆进入DTC状态，此时车辆会允许轮胎发生一定程度的打滑。这个设置的目的是让驾驶者能在安全的基础上，尽情感受驾驭BMW车型的乐趣。因为BMW始终坚持，以驾驶者的意愿为核心，给予驾驶者驾控随心之感。至于DSC OFF状态就是完全关闭电子稳定程序，通过长按DSC OFF按钮即可实现。但在冰雪路面，以此状态行车会影响安全性，并不建议。
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如图所示，夏季轮胎与冬季轮胎最大的不同是胎面花纹和材质。冬季轮胎的胎面有更多的微小凸起，且花纹样式也有所不同，能增加与地面的摩擦力；同时花纹的沟槽更深，排雪能力更强。从材质而言，冬季轮胎的橡胶更软，能起到增强抓地力的作用。
如果更换轮胎，大家还需要注意将四个轮胎同时更换，且前轮或者后轮须保证同一规格、品牌、结构和花纹，从而保证车辆在湿滑道路行驶时具有良好的操控性和稳定性。
当大家驾车经验越来越丰富，汽车文化越来越成熟时，应该逐渐做到更加科学的用车。在冬季到来时，更换冬季轮胎，不但利于安全驾驶，也有利于车辆和轮胎的养护。与此同时，掌握正确的驾驶技巧与方法，都会让冰天雪地的行车变得更加轻松自如。
惊喜总在最后！！
趁着冰雪还没化尽，下一场大雪即将到来之际，拥有一辆BMW X1变得迫在眉睫。所以BMW特别为急于购买X1车型的消费者提供了冬天里的最温暖--“超值贷款零压力”以及“三年保养零成本”等优惠政策。
超值贷款零压力
即日起到店购买BMW X1，即可专享“BMW X1悦享360º金融方案”或“悠贷金融方案”。选择低首付的消费者，可以通过“悠贷金融方案”，首付20%最低仅需5.18万元，同时可以拥有长达4年的还款期限；选择低月供的消费者，可以通过“BMW X1悦享360º金融方案”，首付和尾款各50%，一年贷款期限，日供仅需7元起。此外，还有更多金融方案可供灵活选择，乐享轻松购车。
三年保养零成本
即日起至2015年12月31日，购买BMWX1的消费者可参加“3年/10万公里免费保养服务”钜惠活动，最高可节省保养费用达2.8万元（行驶10万公里，并根据建议价格和保养里程计算）。BMW X1赠送的3年/10万公里免费保养服务内容包括：更换机油机滤、空气滤清器、燃油滤清器、微尘过滤器、火花塞和制动液等近20项。通过原厂品质保养令爱车时刻保持良好状态，让追求自由的激情驾驭安然随行。
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